차에 손을 댄다는 것에 대한 잡설.... 바퀴달린 탈 것들

1. 얼마 전 같은 차를 구입한 동생과 이런저런 이야기를 하게 되었습니다.
제 경우는 지금은 아이가 돌이 채 지나지도 않아서 일 년에 한번 가면 다행이지만, 트랙데이 참여도 몇 번 해 보았고, 이번에 신차를 지른 동생도 한때 넥센전에 꾸준히 참여하던 시절이 있었기에 저나 친한 동생이나 당연히 서킷 주행을 염두에 두고 지른 케이스지요..

2. 그러다 보니 가끔은 이것저것 차에 손대고 싶다는 생각을 하기도 합니다만, 아직 출고 1년밖에 지나지 않은 새 차이기에 워런티가 끝나지도 않았는데 굳이 손을 대야 하는 건가??라는 고민을 하게 됩니다. 물론 예전에 비하면 차량의 품질이 많이 향상된 터라 3년 6만 km의 일반 보증기간 동안 문제가 생길 여지는 그렇게 많지 않겠지만, 그래도 가급적 손부터 대지 말고 순정으로 타보는 데 까지는 타보자는 생각을 해 봅니다. 특히나 5년 10만이 적용되는 구동계라면 더더욱이 손댈 생각은 없고요..

초기 품질이야 항상 좋다고 이야기를 하지만 실질적으로는 보증기간 끝나는 시점부터 하나둘씩 헐거워질 것이 뻔하다고 생각이 듭니다. 마치 보증기간이 끝나면 귀신같이 망가진다는 소니 타이머 같은 이야기처럼 말이지요..

3. 아직 차의 실력을 잘 끌어내지도 못하는 주제에 빠따가 부족한 느낌이 간혹 들어서 출력 욕심이 날 때가 있습니다만, 위에서 언급했듯이 5년 10만이 지나기 전에는 절대 구동계에 손을 대지 않겠다고 다짐을 하고 있습니다.

사실, 출력이 모자란다 - 출력을 올리자 - 어딘가를 강화하면 그 받쳐주는 부분들도 같이 강화하자 - 결론은 한번 손댈 때 싹 다 손대자..라는 결론에 도달하게 돼서 섣불리 손을 대지 못하고 있다는 것이 맞는 말 같습니다.

예전 티뷰론, 투카 탈 때와는 조금이나마 마음가짐이 달라져서 어차피 손댈 거면 돈을 확실하게 발라서 제대로 가던가, 닥치고 순정으로 타던가..라는 조금은 극단적인 방향으로 가려고 합니다. 물론 저 기준이라면 돈을 바를 일은 없을 것 같다고 봅니다만....  깨작깨작 한두 개 손대는 것은 가급적 하지 않으려고요. 게다가 옛날보다 더 정교해진 전자제어 덕분에 함부로 손을 대기도 애매한 것도 한몫하기도 합니다.. 불과 2000년대 초반 차량들 까지는 여러 가지로 손댈 요소들이 많았겠지만 요즘 차들은 차+전자기기라고 봐도 될 정도로 전자장비들이 여기저기 얽혀있는 느낌입니다. 하나 잘 못 건들면 엄한 데서 뜬금없이 문제가 터질 가능성도, 그런 사례들도 있기도 하고요..

서스는... 가족용 차량이다 보니 순정의 범위를 벗어나지는 않을 것 생각입니다. 튜익스가 아닌 기본 쇽으로도 나름 괜찮은 느낌이기도 하고, 소위 말하는 순정 쇽도 제대로 누르지도 못하는 주제에 뭘 누르겠다고 일체형으로 간답니까... 물론 투카 탈 시절에 겪은, 순정 서스로 서킷을 타면 민폐라고 지껄이던 나름 하체 잘 본다는 어떤 장사꾼의 말 덕분에 더더욱 서스만큼은 순정으로 타보고 싶긴 합니다. 물론 튜익스 서스도 어찌 보면 순정이니 말이지요 :)

지금 상태라면 그렇게 손댈 여력이 있다면 아이 옷이나 책을 더 사주고 싶기도 합니다..


4. 이렇든 저렇든 근본은 운전 바보이다 보니 어떻게 하면 더 실력을 향상시킬 수 있을까에 대한 고민을 하곤 합니다. 서킷에서의 타임 말고도 일상 주행에서도 아이와 아내가 횡 G를 최소한으로 느끼게 할 수 있을지에 대해서 고민을 많이 하게 됩니다. 코너에서 악셀로 구동력을 걸면서 운전을 하는 것이 운전을 처음 배웠을 때부터 익힌 습관입니다만, 이렇게 운전을 하게 되면 뒷좌석의 아내와 아이는 불편해하니까 조금은 습관을 바꾸어야 할 것 같습니다.

선회 중에 트랙션을 걸지 않고 가면 제 입장에서는 불안하기 짝이 없고 실제로도 어디에도 하중이 실리지 않은 그 느낌이 끔찍합니다만, 아내와 아이가 횡 G에 의해 스트레스를 덜 받을 테니 별 수 있나요.. 어휴 -_-;;

가을철이라 시원하게 저녁 자전거 주행 바퀴달린 탈 것들

아내가 친정에 갔던 2주일 동안 하루도 빼놓지 않고 자전거를 탔습니다. 물론 주말은 제외하구요..

짧게는 1호선 호매실-성대역 왕복, 길게는 호매실-수원 야구장-성대-호매실, 멀리가기 귀찮다면 호매실-고색동 왕복... 정도로 타고 있습니다.

못해도 10km 보통 15~20km 정도 타고 있는데, 무리해서 타지는 않고 있습니다.

오르막과 내리막 투성이인 산본과는 다르게 평지가 대부분인 동네라서 더 탈 맛이 나는 것도 있구요.


제가 살고있는 호매실 부근은 자전거 도로가 잘 만들어져 있는 편 입니다.

차도 구석에 자전거 도로가 있고, 일방통행으로 되어있습니다.. 물론 역주행을 하는 사람들이 종종 있지만요......




화요일, 호매실에서 출발해서 고색동 1~3산업단지를 다녀온 주행거리 입니다. 신호대기까지 다 해서 45분정도 달렸으며 25km/h 전후의 속도로 무리하지 않고 달렸습니다.



목요일, 저녁에 동생들과 영화를 보러가기 위해서 일찍이 짧고 굵게 탔습니다.

호매실 홈플러스 옆의 수변공원을 두바퀴 정도 돌았으며, 인적이 드문 오르막에서 계기판 기준 35km정도로 달렸고 대부분의 길가에 사람이 많다보니 20km 내외의 속도로 달렸습니다.


자전거를 더 타고 싶었지만 새벽까지 수다를 떨 것이 분명하기에 집에 돌아갈때 위험할 것 같아서 자전거를 더 타는 것은 포기하고 차를 가지고 나왔습니다..

주말에는 타지 않고 평일에만 탔습니다만, 효과가 제법 좋습니다.. 튼실해지는 허벅지와 집에 들어와서 잠을 깊고 금방 잠들 수 있는 점이 가장 마음에 들고 그만큼 아침에도 개운하게 일어날 수 있으니 선순환의 연속..... 이랄까요?

다시 아내와 아이가 집에 돌아온 지금도 매일은 힘들더라도 이틀에 한번 정도는 자전거를 타던가, 매일 유모차를 끌고 걷기라도 해야할 것 같습니다.



EZ2AC TT) 모처럼 불붙은 겜창아재의 취미생활 겜창인생 아재의 리듬게임

 아내가 친정에 가있는 동안 열심히 달렸습니다.

역시나 이번에도 친구 가게인 성대역 부근 지하 게임장에서 달렸으며, 한번 감이 왔을 때 열심히 해야한다는 결론을 다시금 깨닫게 되었습니다.



시누스 하드.. 첫 40만 돌파..... 라고 좋아했던게 얼마 전인데, 순식간에 기록을 갈아치웠습니다. 손풀기도 좋고 적당한 12렙 수준에 억지스러운 부분도 거의 없는지라 재미있게 즐기고 있습니다. 치다보면 처리력이 느는게 보입니다.


조금씩 12렙도 적응되고, 13렙 중에서도 하나둘씩 클리어 곡들이 생기고 있습니다.

끊이지 않는 롱노트+일반노트에는 매우 약해서 롱놋 떡칠된 곡들은 잘 안한다는게 문제긴 합니다..





난이도는 11밖에 안되지만 곡이 딱 취향에 너무 잘 맞는 곡이라서 근근히 즐기고 있습니다.

중간에 팔아플때 쉬어가는 의미에서 하기도 하구요..


14렙이라 쫄았습니다만, 초견에 가볍게 클리어된 호구곡 되겠습니다. 클리어 레벨은 제대로 된 12보다 쉽네요.. 개인차고 뭐고간에 13을 줘도 최하급에.위치할 것 같네요..


모처럼 해보니 334422점에서 업글이 되긴 했습니다.. 그러나 현재 주로 플레이하는 곡들의레벨이 12 중상급 ~ 13렙으로 올라간터라 그다지 손이 잘 안가게 되네요..


얼마 전에는 클리어가 되지 않던 13렙들도 술술 잘 넘어가게 되었습니다.

첫클이 초견에 35만이었는데 살짝 업글에 만족합니다.


12렙에도 이런 곡이 있는지도 모르다가 해봤는데 체감은 11 중하급 수준.. 다시 할 일이 많지는 않을 것 같습니다.. 한 때 곡의 난이도를 올리겠다고 리듬게임 트랜스, 피아노곡들만 줄구장창 나온터라 그런 류의 곡들은 일단 제끼고 보는게 습관이 되었네요..


노트 수 2000개의 벽을 처음으로 넘게 된 곡 입니다. 초견 51만, 이전 기록 53만에서 55만으로 올렸습니다.


레벨 13 첫클곡인 라삼 입니다.. 왜 13인지는 의문이지만 13도 해볼만 하겠구나... 라는 자신감을 얻었네요... 물론 위의 스샷은 기록 갱신..


후반부가 잘 안되서 클리어를 못할 때가 종종 있습니다. 아직 초견 기록을 넘지 못하고 있네요..


전작인 NT에서는 12였지만, 11로 강등되었습니다. 채보의 쉬움 어려움을 떠나서 곡 자체가 취향에 맞아서 종종 하게 되네요..


초견 기록을 넘지 못하고 있는 또 다른 곡입니다. 패턴이야 단순하지만 은근 체력곡의 모습이 보여서 랜덤-황금배치나 뜨길 바라면서 하렵니다..


클리어에 의의를..


같은 레벨이면 신곡보다는 구곡들이 적은 노트에 난이도도 더 높은 경우가 있습니다만 이 곡이 그 중 하나 같습니다. 일단 롱노트를 떡칠할 수 없을테니 노트 수가 빠지고, 롱노트가 빠지니 중간중간 게이지 회복이 더딘 경우도 있을 것 입니다.

 3rd trax시절 곡인 Substance같은 경우는 적은 노트+까다로운 배치 등으로 13렙 답게 나왔지만 이 곡 역시 그런 것 같네요.. 원곡의 4th trax 시절의 난이도가 어땠는지를 생각해본다면 상당히 강화가 된 것 같습니다.


모처럼 스탠다드 5키를 해봤고, 이번 시리즈에서 가장 좋다고 생각되는 곡이라 틈틈히 파볼 생각입니다. 일단 12치고는 호구이기도 하다는것도 있습니다.

또 언제 이렇게 열심히 달릴지는 모르겠지만, 달릴 수 있을때 더 달려봐야겠습니다.

아반떼 스포츠 두대. 바퀴달린 탈 것들


친한 동생이 몇일 전 차를 구입했습니다.

워낙에 차를 좋아하기도 하고, 같이 서킷도 다니는 동생인지라 아내가 처가에 간 틈을 놓치지 않고 냅다 동생이 있는 강원도 원주까지 달렸습니다.

두대 모두 아직까지는 흔하지 않은 수동 깡통사양이며, 색상은 제법 보기 힘든 아이스 와인 색상입니다. 색상까지 같았다면 쌍둥이 차 만드는건데 뭔가 기분이 묘합니다..

대놓고 실물 깡패인 블레이징 옐로우 색상에 전혀 불만은 없지만, 아이스 와인이 숨겨진 실물 깡패라는 것을 실물로 보고 나서야 알게 되네요.

서로 엇갈리게 주차를 해놓고 찍어봤는데 제법 마음에 듭니다.


흰색과 은색 사이의 색상인데 생각보다 상당히 고급진 색상인데도 도로에서 마주치는 것은 꽤나 드문 일 입니다..

재미있게 타자고, 가지고 놀기 딱 좋은 차인데 이런 특이한 색상이 안팔리다니.. 이런 차에도 역시나 흰색/검정/은색같은 심심한 무채색만 보고있자니 지겨웠는데 특이한 색상의 차량들 두대를 놓고 보고 있자니 기분이 참 좋아집니다.

포인트는 아이스 와인의 아반떼가 아니라 제 차의 LPi엠블럼 입니다 :)



가장 마음에 드는 장면 입니다. 자칭 1.6 LPi vs 레알 1.6T




빛의 양이 많은 번화한 곳에서 차량 색상을 보니 정말 색상 고급집니다.

싼타페의 그 색상과는 다르고, 아슬란의 베이지색과 유사한 색상입니다. 이렇게 두대 같이 놓고 보면 역시 블옐 대신에 이 색으로 했어야 했나?? 라는 생각이 들지만 그래도 블옐로 색을 고른 것에 대한 후회는 전혀 없습니다.. 오히려 색상에 대만족 하고 있어요.

새 차를 받고서 기뻐하고, 기존에 탔던 포르테 쿱 2.0에 비해서 나은 주행성능과 밸런스에 감탄하는 동생녀석이 사고 없이 즐겁게 잘 탔으면 좋겠다는 생각을 해봅니다.



모처럼 자전거 출/퇴근 바퀴달린 탈 것들

이사 후 첫 자출(...) 되겠습니다.
작년 6월에 이사와서 1년 3개월만에 자출을 하게 되네요..

아내가 친정에 간 동안 하고싶은 것들 원없이 하고 놀고먹고 바깥에 싸돌아댕기는 일주일이 될 것 같습니다.

수원에서 출발해서 의왕시를 거친 다음 군포시에 도착하는 나름 3개의 시를 지나가는 루트입니다. 그래봐야 회사가 군포시와 의왕시를 길 가운데로 마주보는 곳이라는게 함정... 이긴 하지만요...

자전거로는 첫 출근이기에 소요시간을 넉넉하게 잡고 일찍 집에서 나옵니다.

대략적인 루트로는 서수원 홈플러스 인근에서 출발해서 논길을 타고서 입북동-왕송호수 부근-영동고속도로 부곡IC-부곡 화물터미널을-경기외고를 지나는 루트입니다.


서수원 끝자락 입북동을 지나는 중 입니다.
멀리 고속도로의 월암IC 표지판이 보입니다.

대충 이정도가 집에서 3km정도 떨어진 구간입니다.


왕송호수 부근을 지나서 부곡IC쪽으로 가는 길로 합류합니다. 약간 오르막이지만 전기자전거이기에 전혀 문제될 것은 없네요..

길 건너에 있는 자전거도로를 타고 적당한 속도로 달렸습니다.


영동고속도로 부곡IC를 지나서 부곡 화물터미널로 가기위해 신호를 기다리고 있습니다.

은근히 신호가 길어서 시간을 조금 까먹었어요...


이래저래 열심히 달려서 도착했습니다.
40분가량을 예상했지만 35분만에 도착했으며, 주행거리는 10.5km 가량 되었습니다.

아침에 무리하지 않고 몸도 풀면서 상쾌한 기분으로 출근할 수 있어서 즐겁게 일할 수 있었습니다.

그리고 퇴근길..
열심히 일하고 농땡이도 부려가면서 퇴근을 합니다.

어차피 집에는 아무도 없기에 혼밥을 해야하는 상황이기에 천천히 집으로 가게 되었습니다.


돌아가는 루트는 부곡 화물터미널-부곡IC-월암IC-성균관대-서수원터미널-서수원 홈플러스의 루트로 갑니다.


월암IC에서 성대역으로 가는 길에서 갑자기 자전거가 갈 수 있는 길이 없어집니다. 인도와 자전거도로가 붙어있는 형태로 길이 만들어지긴 했습니다만 자전거 길 자체가 폭도 좁고 나뭇가지들로 인해서 운전을 할 수 없는 수준입니다.

정확히 이야기를 하자면 길이 좁아져서 차량 통행에 방해가 될 소지가 있어보여서 일부러 대기하면서 상황을 지켜보고 있어야 했습니다.

자전거 도로가 있어도 달릴 수 없으니 있으나 마나, 역시 기대를 버리지 않는 반도의 도로 답습니다.

다행히 여기만 지나면 집 까지는 별 문제없이 갈 수 있으니 큰 문제는 없었구요...



무사히 집에 도착을 했습니다.
중간중간에 자전거를 세우고 전화통화 및 문자질을 하면서 오니 시간이 금방 지나가네요..


12km 주행에 50분가량의 시간이 걸렸습니다.
중간중간 차량 흐름에 방해를 주지 않기위해.정지하고 있던 것이 제법 시간을 많이 잡아먹었습니다. 게다가 출근길에 지나간 루트에 비해 돌아가는 길이다보니 더더욱 그렇습니다.

이 때 까지 대략 22km 가량 주행하였으며, 이후에 성대에 있는 친구의 가게에 다녀옴으로써 10km 더 추가해서 하루동안 32km 가량 달린 것 같습니다.

과연 지금 잠들면 아침에 깰 수 있을런지가 걱정됩니다.....

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